Monthly Archives: March 2015

Geriausias sveiko žmogaus indikatorius yra šypsena

Taigi, kas dar galėtų prisidėti prie Jūsų įgimto grožio puoselėjimo ir saugojimo? Žinoma, kad natūrali kosmetika ir produktai.
Per paskutinį dešimtmetį kosmetika bei įvairios grožį puoselėjančios priemonės tapo pasauline mada. Žmonės pagaliau suprato, kad reikia rūpintis ne tik savo gyvenamąja aplinka, bet ir savo asmeniniu grožiu, kuris leidžia jaustis dar patogiau ir pakylėtai, kas veda ir prie bendros geros savijautos būsenos. Dėl šių priežasčių žmonės pradėjo domėtis priemonėmis, kurios padėtų dar labiau atskleisti ar apsaugoti jų įgimtą grožį.

Geriausias sveiko žmogaus indikatorius, tai didelė šypsena ir švytinti oda. Natūralios kosmetikos produktai tinkamai pasirūpina pavargusia žmogaus oda. Tada ir gyvenimas nušvinta skirtingomis spalvomis, o veide vis dažniau suspindi šypsena. Jei niekada nenaudojote kosmetikos, kuri yra natūrali, metas ją išbandyti.

Greitai suprasite, kad šie produktai yra draugiški ne tik Jums, bet ir aplinkai. Jų gamyboje nebuvo naudojami jokie kenksmingi cheminiai elementai. Tad naudotis šiais produktais yra saugu, ne tik žmogui, Jūs apsaugosite ir dalį gamtos. Prausdami savo rankas natūraliu muilu, kūną dušo geliu ar plaukus šampūnu pasirūpinate, kad į gamtą nepatektų jai kenksmingų ir sunkiai išvalomų elementų.

Natūralios kosmetikos pliusas yra tai, kad ji nesukelia odos dirginimo, kas suteikia ir puikią savijautą. Šiuolaikinis žmogus gali nustebinti ne tik savo erudicija, bet ir alergijų gausa. Dauguma iš jų yra alergiški net elementariai buitinei chemijai. Natūralūs kosmetikos, odos ar kūno priežiūros produktai veikia Jūsų odą apsaugant ją nuo įvairių alergenų ar pažeidimų, tai viena iš priežasčių, kodėl rekomenduojama rinktis geriausius ir saugiausius Jums produktus.

Dažną kosmetikos žinovą erzina sintetiniai kvapai. Ne paslaptis, kad tradicinių kosmetikos priemonių gamintojai pirkėjus vilioja skirtingais aromatais. Deja, iš to naudos Jums – mažai. Skirtingų priemonių kvapas erzina nosį, tada ir maistas praranda savo skonį, atsiranda diskomfortas. Natūralių produktų kvapas yra lengvas, neerzinantis. Juo galima mėgautis, kaip geru ir išlaikytu prancūzišku vynu. Šie gaminiai dažniausiai praturtinami natūraliais ir Jūsų grožį saugančiais aliejais. Veido kremas ne tik teikia naudą, bet ir veikia kaip maža aromaterapinė priemonė, kuri prisijungia prie Jūsų bendros savijautos gerinimo.

Natūralios kosmetikos kritikams dera priminti, kad moters oda kiekvieną dieną susiduria su vidutiniškai 200 skirtingų cheminių elementų. Šampūnai, balzamai, lūpdažiai, kremai ir kitos tradicinės kosmetikos priemonės savyje slepia daug žalingų ingredientų. Oda, juk yra didžiausias žmogaus organas, kuriuo reikia tinkamai pasirūpinti. Didelis cheminių elementų kiekis pažeidžia ne tik viršutinį odos sluoksnį, bet ir sutrikdo kraujotaką.

Visų šių negandų galima išvengti ir gana paprastai. Tereikia įsigyti kosmetikos priemonių, kurios bus draugiškos Jūsų odai, saugančios ir puoselėjančios ją, nes natūralios sudėtinės dalys negali pakenkti žmogaus odai ar sveikatai. Odos pagalba, organizmas gauna naudingų vitaminų ir mineralų. Pagerėja ne tik išorinė išvaizda, bet ir vidinė savijauta.

Daugiau straipsnių galima surasti ir ČIA.

Straipsnis parašytas ir patalpintas: 2015-03-20

Internetu galima įsigyti net padangas

Internete galioja ir tam tikros turgaus taisyklės. Ne vienas pardavėjas siūlo derėtis, jei norimą padangų komplektą randate pigiau. Šia paslauga visada dera pasinaudoti. Derėtis galima, net jei nerandate pigesnio varianto. Lengvas sukčiavimas padeda gauti norimą nuolaidą. Pardavėjai bendradarbiauti yra linkę, nes suvokia, kad maloniai apsipirkęs asmuo, visada sugrįš.

Pardavėjai internete prekiauja ne vien tik naujomis, bet ir naudotomis, ar restauruotomis padangomis. Ne naujas padangas geriau yra apžiūrėti savo akimis, nes pirkiniu galima nusivilti. Naujos padangos turi savo reglamentavimo tvarką ir prie kiekvienos padangos bus priklijuotas lipdukas. Jame nurodytos savybės: triukšmas, ekonomiškumas, stabdymas ant šlapios dangos. Suprantama, kad naujiems gaminiams didelės inspekcijos nereikia. O pastebėjus gamintojo broką, jas visada galima grąžinti.

Padangas pirkti internete – patogu

Naujos padangos internetu leidžia sutaupyti ne tik pinigų, bet ir laiko, jei tikrai žinote ko ieškoti.

Baigėsi tos dienos, kai automobilio padangas buvo galima įsigyti tik specializuotose prekybos vietose, turguje ar per spaudoje pateikiamus skelbimus. Dabar nereikia klausyti įkyrių konsultacijų ar jausti nemalonų pardavėjo žvilgsnį.

Padangas galima įsigyti internetu. Sau palankiu metu ir už norimą pinigų sumą. Žinoma, ši paslauga labiausiai pradžiugino ne didmiesčių gyventojus, nes prekę pristatyti norimu adresu – nesunku. Pristatymas kainuoja, bet kelionė į parduotuvę, kai kuriems asmenims nėra tokia jau pigi.

Specializuotos parduotuvės dabar veikia bet kuriuo paros metu. Nereikia stebėtis ir kartais mažesne kaina. Naujos padangos gali kainuoti pigiau dėl kelių paprastų priežasčių: pardavėjui nereikia nuomotis prekybai pritaikytų patalpų, samdyti pardavėjų, neretai internetines parduotuves atidaro tie žmonės, kurie nusprendžia, kad dirbti be tarpininkų yra patogiau.

Čia visada laimi pirkėjas. Jis gali lyginti, susirinkti skirtingą informaciją, tiesiogiai susisiekti su pardavėju. Apsispręsti nereikia iškart, o kas neskuba visada laimi. Kontroliuoti savo išlaidas irgi nesunku, nes visada kainas galima lyginti ir ieškoti sau priimtiniausio varianto.

Naujų padangų prekyba internetu Lietuvoje auga. Bijoti pirkti nereikia, pardavėjams sukčiauti nepavyks, nes bankai yra pasiryžę išspręsti visus nesklandumus. O pasirinkimas dažnai čia kinta. Pardavėjai padangų nesandėliuoja, tad produktas bus tikrai naujas.

Vairuotojai žino, kad net ir naujos padangos geba prarasti savo technines charakteristikas su laiku. Senesnių, kaip penkeri metai, produktų įsigyti nedera, nes pinigai bus investuoti neprotingai.

Žmonės, kurie taupo laiką, pinigus ir savo nervus, naujas padangas drąsiai perka internete.

straipsnis patalpintas: 2015-03-17

Ar viską žinote apie dėvėtas padangas

Žinoma, kad dėvėtų padangų pirkimas – atsakingas žingsnis. Reikia kruopščiai apžiūrėti prekę, patikrinti protektoriaus gylį, nustatyti gaminimo metus. Rimti pardavėjai elgiasi atsakingai. Jie visada ieško geriausio varianto savo klientams. Nuolat atnaujina asortimentą ir visada draugiškai pataria.

Suprantama, kad šioje vietoje visada laimės pirkėjas, jei jis bus linkęs bendrauti, nebijos klausti ir pats pasidomės dėvėtų padangų subtilybėmis bei galimomis grėsmėmis.

Dėvėtų padangų subtilybės

Dėvėtos padangos pirkėjus vilioja kaina, garsiais gamintojų vardais, praktišku pasirinkimu. Dažnai girdime, kad dėvėtų padangų rinka Lietuvoje auga. Reikia pridurti, kad ne tik Lietuvoje ši rinka yra stipri. JAV, Didžioji Britanija, Prancūzija ir kitos šalys turi daug dėvėtų padangų pardavėjų.

Klausimas – kodėl žmonės nori taupyti ir neretai pasirenka vietoje naujų padangų dėvėtas – lieka atviras. Specialistai į tokias padangas žvelgia įtariai. Dažnai jie grūmoja pirštu ir nori, kad vairuotojai pirktų tik naujas, geras, kokybiškas padangas.

Ekonomika

Pasaulio valdantieji giriasi, kad visi ekonominiai sunkumai – praeitis. Deja, realybė yra šiek tiek kitokia. Ne visi asmenys uždirba pakankamai, kad galėtų sau leisti įsigyti tik naujus gaminius. Tenka ieškoti kompromisų.

Automobilis ir jo dalys – sfera, kurioje galima sutaupyti. Žinoma, kad dėvėtos padangos yra ženkliai pigesnės. Lyginti naujų ir naudotų padangų savybes – betikslis užsiėmimas. Dėvėtos padangos čia visada pralaimės. Nors jei lyginsime be galo pigių naujų padangų savybes su žinomo gamintojo naudota produkcija, tai skirtumai bus akivaizdūs.

Žmonės, kurie renkasi ne naujas padangas, susiduria su ekonominiais sunkumais. Šio pasirinkimo smerkti nereikia, nes jie ieško geriausio kainos ir kokybės santykio.

Taupumas

Dėvėtos padangos leidžia sutaupyti. Deja, egzistuoja keista „taupuolių“ kasta, kurie nori naudotis žinomų gamintojų produktais pigiai. Svarbu yra papuošti automobilį. Dažniausiai tokie vairuotojai niekada nesusimąsto apie padangų būklę.

Jiems aktualiau išvaizda, kuri turi būti pasiekiama nedidele kaina. Neretai šie „taupuoliai“ sukelia skausmingus autoįvykius, nes padangas renkasi neatsakingai. Šešėlis krinta ir pardavėjams. Jiems telieka gūžčioti pečiais ir sakyti, kad tarp taupumo ir kvailumo yra nedidelė riba.

Racionalumas

Trečdalis Lietuvos vairuotojų naudoja dėvėtas padangas. Ne visi tai daro dėl ekonominių sumetimų. Jie racionaliai pasvėrė savo poreikius ir suvokė, kad investuoti į naujus gaminius neapsimoka. Automobiliu naudojasi retai, keliauja nedideliais atstumais, visada gali dėvėtas padangas pakeisti kitomis.

Ir straipsnių daugiau galima rasti ČIA.

Straipsnis įkeltas: 2015-03-17

Jei ieškosite tai būtinai surasite

Nuomonė yra, bet realybė esti šiek tiek kitokia. Sumanus asmuo greitai ir nesudėtingai geba surasti ne naujas, ne daug dėvėtas ir vis dar patikimas padangas. Paslapties šydą praskleisti nesunku, tereikia sekti keliomis elementariomis taisyklėmis.

Automobilis be padangų – tik metalo laužas. Jei norime keliauti, reikia ne tik kuru, tepalais ar aušinimo alyvomis pasirūpinti, bet ir padangomis. Šaunu, kai asmuo kas kelis metus gali pasikeisti jas. Perka tik naujas, geras ir dar su patikima gamintojo garantija.

Dėvėtų padangų paieškos

Dėvėtos padangos leidžia sutaupyti, bet jų naudojimo laikas yra ženkliai mažesnis. Ar teko patirti?

Deja, ne visi sau gali leisti įsigyti naują padangų komplektą. Gyvenimas priverčia ir sutaupyti. Tada, žinoma, lieka vienintelis teisingas pasirinkimas – dėvėtos padangos. Egzistuoja viešoji nuomonė, kad gerų dėvėtų produktų nebūna.

Pirma yra akivaizdi – žinios. Dažniausiai galima pasiklysti dideliame informacijos ir nuomonių sraute. Lentelės, „nepriklausomi“ tyrimai, nuomonės, bandymai ir rezultatai. Svarbu yra žinoti kada ir kokiomis sąlygomis tos padangos bus eksploatuojamos. Išsirinkti dėvėtas vasarines padangas paprasčiau, nes jų pasirinkimas nemažas. Su žieminėmis šiek tiek kebliau.

Lietuvoje žiema yra nenuspėjama. Vieną savaitę be galo šalta, kitą sninga, dar kitą lietus apsilanko. Suprantama, kad šaltuoju metų laiku prasminga yra investuoti į naujas padangas. Gilus protektorius padės įveikti visus kelio sunkumus.

Šiltu metų sezonu galima drąsiai pirkti dėvėtas padangas, nes protektorius dar nebus pasiekęs kritinės ribos. Sukibimo užteks, automobilis saugiai ir patikimai galės judėti Lietuvos keliais.

Antra taisyklė siejasi su atkaklumu. Gero produkto niekas į namus neatneš. Reikia domėtis, susipažinti su pardavėjais, su jais susidraugauti. Tada ir geri pasiūlymai atsiras bei bus sutaupyti pinigai ir laikas. Pardavėjai mėgsta lojalius klientus.

Trečia taisyklė – abejoti viešąja nuomone. Neretai dėvėtų padangų pirkėjai yra kritikuojami, kad jie elgiasi neatsakingai. Nori nebrangiai įsigyti žinomų gamintojų produkcijos. Lietuvoje apie trečdalis visų automobilių yra papuošti dėvėtomis padangomis. Skaičius įspūdingas. Jis nurodo, kad gyventojai dar neuždirba tiek daug, kad kiekvienu atveju galėtų pirkti tik naują produkciją. Reikia protingų kompromisų.

Asmenys, kurie perka dėvėtas padangas suvokia, kad jos niekada neprilygs naujai produkcijai. Transporto priemonę derės vairuoti atidžiau ir visada sekti savo padangų būklę, kad kelyje nelaimė neįvyktų. Suprantama, kad pastabūs, atidūs ir sumanūs vairuotojai moka išsirinkti patikimas dėvėtas padangas. Kas ieško, visada ir randa.

Daugiau straipsnių ČIA>

Straipsnis parašytas gal ir seniai, bet patalpintas: 2015-03-17

Padangas būtina rinktis su milžiniška atsakomybe

Didžiausias avaringumas šalyje fiksuojamas spalio-lapkričio mėnesiais, kai iškrenta pirmas sniegas, o vairuotojai dar nėra pasikeitę vasarinių padangų į žiemines. Nelaimingų atsitikimų kelyje dėl laiku nepakeistų padangų dažniau už kitus patiria jauniausi ir vidutinio amžiaus vairuotojai. Pastebima, kad neretai rizikuoti mėgsta didesnes pajamas turintys išsilavinę vairuotojai.

Mažesnių pajamų savininkai, akivaizdu, kad savo turtu rizikuoti nemėgsta. Juo dera tinkamai pasirūpinti. Padangų komplektas yra pigesnis už naują automobilį ar asmens gyvybę.

Padangų pirkimo ypatumai

Lietuvoje keičiasi ne tik kultūra keliuose, bet ir padangų pasirinkimo ypatumai. Anksčiau pardavėjai keiksnodavo savo klientus, nes jie visada norėdavo tik pigaus, bet gero produkto.

Paskutiniais metais pastebima atvirkštinė tendencija. Lietuvos vairuotojai žiemines padangas renkasi atsakingai ir nepagaili investuoti į naujus gaminius. Panašu, kad šis naujas įprotis buvo suformuotas skaudžios patirties.

Mažesnių pajamų savininkai, akivaizdu, kad savo turtu rizikuoti nemėgsta. Juo dera tinkamai pasirūpinti. Padangų komplektas yra pigesnis už naują automobilį ar asmens gyvybę.

Ne tik saugaus eismo specialistai, bet ir sveikas protas pataria, kad susidėvėjusias žiemines padangas reikia keisti kokybiškomis ir naujomis. Naujas produktas – saugesnis, nes pagamintas pagal šiuolaikines technologijas. Jos geriau sukimba su kelia danga ir ilgiau tarnauja. Nemaža dalis vairuotojų stengiasi įsigyti tik naujas žiemines padangas, o procesą kartoja kas kelis metus.

Deja, pavasarį įvyksta atvirkščias variantas. Vairuotojai puikiai pasirūpinę žieminėmis padangomis, šiltuoju metų laiku jų pasikeisti neskuba. Teigti, kad rizikuoja savo gyvybe ir aplinkinių sveikata būtų naivu. Tiesiog veltui gadina automobilio apavą, kuris kitą žiemos sezoną jau nebus tinkamas.

Pavasarį ne tik gėlės pražysta, bet į kelius grįžta ir vyresnio amžiaus vairuotojai. Jie keliauti žiemą prisibijo. Miestų gatvės prisipildo, padidėja avaringumas. Būtų gerai, jei žiemojantys vairuotojai tinkamai pasirūpintų savo transporto priemone. Padangos dažniausiai būna senos, sudilusios ir nepatikimos.

Investuoti į normalias vasarines padangas apsimoka, nes jomis bus galima naudotis kelis sezonus. O suvokus savo poreikius ir dažniausius maršrutus, dera apsilankyti ir pas specialistus. Jie padės ne tik teisingai pasirinkti, bet ir sutaupyti. Žinoma, kad dabar neretai padangas žmonės perka internetu. Gebame pamiršti, kad pardavėjai visada laukia klientų laiškų, į kuriuos noriai ir išsamiai atsako.

Lietuviai vis dar mokosi būti draugiškais kelyje. Smagu, kad atsiranda supratingų vairuotojų, kurie neskuba, geba praleisti kitus eismo dalyvius, padeda kolegoms nelaimėje. Nereikia pamiršti ir savęs pačio. Pasirūpinti saugumu – nesudėtinga. Tereikia išsirinkti tinkamas padangas, jas reguliariai keisti ir daugiau šypsotis.

Daugiau įdomių straipsnių ČIA.

straipsnis parašytas: 2015-03-17

Pavasaris atėjo ir padangų poreikis padidėjo

Išsirinkti patikimas padangas nesudėtinga. Pradžioje dera tiksliai suvokti savo nuolatinį maršrutą. Jei padangas perkate salone, tada konsultantui bus nesunku pateikti bent kelis skirtingus variantus.

Jeigu daugiausiai važinėjate mieste, geriausiai tiks minkštos gumos mišinio padangos. Jos ne tik suteiks komfortą, bet ir bus tylios. Deja, dėl žemo greičio indekso nelabai tinka ilgoms kelionėms. Jomis nepatartina keliauti magistralėje dideliu greičiu.

Asmenys, kurie dažniausiai keliauja gerai valomais užmiesčio keliais, autostradomis ar dažnai vyksta į užsienio šalis, turėtų rinktis kieto gumos mišinio padangas.

Suprantama, kad sodybų ar vienkiemio gyventojai, net neabejodami perka dygliuotas padangas. Jos padeda įveikti ir stačią įkalnę, ir automobilis neslysta ant apledijusio kelio.

Padangas renkamės pagal vairavimo stilių

Automobilių padangos, ar jas sudėvite greitai ir jas renkatės ir keičiate dažnai?

Informacijos apie skirtingas automobilių padangas yra nemažai. Produkcijos pasirinkimas didelis. Deja, ne visi vairuotojai tiksliai gali pasakyti, kurios padangos yra geriausios. Lietuviai yra santūrūs pirkėjai, jie ieško protingos kainos ir optimalios kokybės.

Tiksliai nurodyti, kuris prekės ženklas yra geriausias, neįmanoma. Visi gamintojai konkuruoja tarpusavyje. Stengiasi įtikti daugeliui vartotojų, tad produkcijos paletė yra plati.

Būtų smagu, jei bent vienas gamintojas sugebėtu sukurti padangas, kurios atitiktų lietuvio vairavimo subtilybes. Jos turėtų tarnauti ilgai, tikti bet kuriam metų sezonui, žinoma, kaina nedidelė, o protektorius niekada nesusidėvi. Deja, tai tik svajonė. O permainingos šalies oro sąlygos verčia automobilių savininkus padangas rinktis atsakingai.

Specialistai pastebėjo, kad kiekvienas vairuotojas padangas renkasi pagal savo vairavimo stilių. Nors statistika, daugumoje apklausų nurodo, kad pagrindinis pasirinkimo kriterijus vis dar yra kaina. Neretai medžiojamos ir naudotos padangos, su giliu ir subtilaus dizaino protektoriumi.

Rinktis padangas vien tik pagal protektorių nederėtų, tai viena iš sudėtinių dalių, bet dėmesį reikia koncentruoti ties gumos mišinio sudėtimi ir karkaso struktūra. Suprantama, kad ne visi vairuotojai yra fizikai, o palietęs padangą nepasakysi kokia ji yra – kieta ar minkšta. Tenka pasikliauti pardavėju bei gamintojo pateikiama informacija.

Šie keli patarimai tinka žieminėms padangoms. Vasarinių padangų pasirinkimas yra gan liberalus procesas. Svarbu, kad protektorius nebūtų susidėvėjęs, o padanga ne sena. Protinga susipažinti ir su automobilio gamintojo rekomendacijomis. Tada apsispręsti tampa lengviau. Nebijokite bendrauti ir su pardavėjais. Kalbėkite nuoširdžiai ir, greičiausiai, naujas padangas įsigysite už patrauklią kainą.

Daugiau straipsnių galima surasti ČIA.

Straipsnis patalpintas neseniai, tik: 2015-03-17

Konteinerių pervežimo efektyvumo analizė 6

“Laivo savininkas gali taip pat turėti su konteineriais susijusių išlaidų. Jos yra priskiriamos prie krovinių išlaidų.”

1.1 KONTEINERIŲ GABENIMO PROCESO YPATUMAI
Jūrų transporto išlaidas galima apibrėžti kaip laivo frachtuotojo išlaidas. „Frachtas – mokestis transporto priemonės savininkui už krovinių ar keleivių pervežimą, kuris yra nustatomas kiekvieno susitarimo momentu prieš vežimą, atsižvelgiant išlaidas susijusias su jūrų transportu“ (Tarptautinių žodžių žodynas,1985). Frachto savikaina užsakovams susideda iš jūrų transporto išlaidų, komisinių rinkliavų brokeriams ir laivo savininko pelno. Kasdien laivo savininkui reikia gauti pajamų tiek, kad būtų padengiamos jo išlaidos. Transporto išlaidų analizė yra labai svarbi, norint įvertinti frachto įkainius ar tarifus. Jūrų transporto išlaidos laivininkystėje susideda iš penkių išlaidų grupių pagal priimtą išlaidų grupavimą (13 pav.):

13 pav. Jūrų transporto išlaidų tradicinis grupavimas.

Laivo savininkas gali taip pat turėti su konteineriais susijusių išlaidų. Jos yra priskiriamos prie krovinių išlaidų. Pirmosios trys išlaidų grupės yra sujungiamos į „pastovių išlaidų“ grupę. Pastovios išlaidos susidaro, nepriklausomai nuo to, ar laivas yra reise, ar tuščiai stovi uoste. Jūrų transporto išlaidos yra skaičiuojamos skirtingose laiko skalėse pagal rezultatų analizę. Išlaidų apskaita yra atliekama kasmet.
Toks skaičiavimas yra reikalingas įvairiose situacijose, taip pat atliekant čarterinį reisą. Nors frachto suma bus nustatoma pagal rinkoje vyraujančias kainas, reikės įvertinti ir ekonomiškai nustatyti geriausią kelionės maršrutą bei įsitikinti, kad yra nustatytas optimalus įkainis. Po vežimo yra tikslinga sumuoti atskirų reisų rezultatus – paruošti kelionės ataskaitą.
Laivininkystėje nėra bendrų išlaidų dydžių standartų. Skirtingos įmonės turi skirtingas pridėtines išlaidas, o eksploatacinės išlaidos priklauso nuo laivo tipo ir laivo šalies vėliavos, nusidėvėjimo išlaidos priklauso nuo laivo vertės ir naudojamo nusidėvėjimo atskaitymo principo, kelionės išlaidos priklauso nuo greičio, variklio tipo ir t.t., krovinio išlaidos priklauso nuo krovinio tipo ir uostų sąlygų. Įvairios įmonės gali naudoti skirtingus būdus išlaidoms klasifikuoti.

5 dalis.

7 dalis.

Dar dalelė manęs įkelta: 2015-03-13

Konteinerių pervežimo efektyvumo analizė 5

pabandykite atrasti sau penktosios mano mokslinio darbo dalies gerąsias puses.

1. KONTEINERIŲ GABENIMO PROCESO EFEKTYVUMO ANALIZE

Priėmus būtiniausius poįstatyminius aktus, reikalingus tam, kad Lietuvos laivai galėtų plaukioti su šalies vėliava, buvo pradėtas rengti Prekybinės laivybos įstatymas, kurį šalies Parlamentas priėmė 1996 m. rugsėjo 12 dieną. Šis įstatymas sureguliavo santykius, atsirandančius vežant jūrų laivais krovinius, keleivius ir bagažą, naudojant juos buksyravimui, gelbėjimo operacijoms, atliekant jūrų laivų techninę priežiūrą. Šiuo įstatymu nustatyta laivų įgulų komplektavimo tvarka, aptarti krovinių ir keleivių vežimo jūra sutarčių sudarymo, saugios laivybos bei gelbėjimo jūroje klausimai, sureguliuoti darbo santykiai laive bei numatytos garantijos, taikomos jūrininkams, aptarti kiti svarbūs su prekybine laivyba susiję klausimai (Kišonas A. Lietuvos jūrų transporto ir jūrų teisės raida. Prieiga internetu: http://www.straipsniai.lt/laivyba/puslapis/4535).
Lyginant 2008 metus su 2007-ais padidėjo konteinerių krova (2008 m. 3 508 tūkst. t, 2007 m. – 3 009 tūkst. t, pokytis +16,6 %) (Voveris, K. Klaipėdos valstybinio jūrų uosto 2008 metų krovos darbų ataskaita.).
Kroviniai jūra vežami vadovaujantis Lietuvos Respublikos saugios laivybos įstatymu (Žin., 2000, Nr. 75-2264, Nr. 85-2583), Lietuvos Respublikos prekybinės laivybos įstatymu (Žin., 1996, Nr. 101-2300; 2000, Nr. 75-2266, Nr. 85-2584) ir Bendrosiomis krovinių vežimo jūra taisyklių nuostatomis (Žin., 2001, Nr. 34-1141).
Pakrovimo metu asmeninio turto vežėjas turi teisę patikrinti, ar krovinio vertė atitinka nurodytą krovinio kainą. Nesutapus krovinio vertei su nurodyta kaina, siuntėjas savo sąskaita gali pakviesti ekspertą (Bendrosios krovinių vežimo jūra taisyklės. Valstybės žinios, 2001, Nr. 34-1141).
Konteinerių gabenimo proceso efektyvumo analizę sudaro laivo išlaidų ir pajamų analizė.
4 dalis.

6 dalis.

Dar viena dalis įkelta 13 penktadienį: 2015-03-13

Konteinerių pervežimo efektyvumo analizė 4

Kaip ‘pralįstų” mokslinis darbas be įvado, todėl įkeliu susipažinimui ir įvertinimui, naudoti/ne.

ĮVADAS

Konteinerių pervežimai prasidėjo šeštojo dešimtmečio pradžioje, Korėjos karo metais, kai atsirado būtinybė gabenti stambius uždarus karinius krovinius. Konteineriai tuomet buvo 6 pėdų pločio bei aukščio ir 8 pėdų ilgio. Trijų dydžių suma – 20 pėdų – ir buvo pavadinti konteineriai. Iš pradžių konteinerių pervežimų augimo tempai nebuvo dideli, reikėjo projektuoti ir statyti vis naujus laivus, uosto įrangą, specialius terminalus, pritaikyti autotransportą, infrastruktūrą ir t.t. Nors ne visus krovinius galima gabenti konteineriais ir ši serviso rūšis turi savo ribas bei elastingumą, konteinerių pervežimų lyginamasis svoris kaskart didėja (Europa-Azija: konteinerių pervežimai [žiūrėta 2009-04-28]. Prieiga internetu: http://www.jura.lt/2001_03/article08_l.htm).
2000 metais bendras pasaulio prekybos laivyno tonažas siekė 799 mln. t dedveito, o jūra pergabentų krovinių apimtis, apytikriais duomenimis, buvo 5,33 mlrd. tonų. Jau pirmąjį naujojo tūkstantmečio dešimtmetį tarptautinis krovinių pervežimas pagrindinėmis pasaulio transporto arterijomis padidėjo mažiausiai dvigubai, todėl gerokai didesnius krūvius turi pakelti ir konteinerių terminalai (Europa-Azija: konteinerių pervežimai [žiūrėta 2009-04-28]. Prieiga internetu: http://www.jura.lt/2001_03/article08_l.htm).
Šiuo metu gana sparčiai statomi specializuoti konteinerių gabenimo laivai. Pirmosios kartos laivai buvo skirti pergabenti 500-600 konteinerių. Dabar pasaulyje yra maždaug 2,5 tūkst. konteinervežių, kurių bendra kėlimo galia – maždaug 50 mln. tonų (kitais duomenimis, šis rodiklis šiek tiek didesnis), arba 10 proc. pasaulinio tonažo. Tik prasidėjus per devynis tūkstančius konteinerių gabenančių laivų erai, jau yra sukurtas ir 12 tūkstančių TEU laivo dizainas (Europa-Azija: konteinerių pervežimai [žiūrėta 2009-04-28]. Prieiga internetu: http://www.jura.lt/2001_03/article08_l.htm).
Be to, reikia nepamiršti, jog organizuojant konteinerių pervežimus, ypatingą reikšmę turi konteinerių pervežimo kaina. Apskritai skaičiai labai nesiskiria, tačiau klientas visada turi turėti galvoje įvairias tarifų dydžio išlygas. Reikia pasakyti, kad konteinerių pervežimo transokeaniniu maršrutu tarifai irgi nėra kartą ir visam laikui nustatytas dydis. Jie keičiasi, bet apie tai pranešama iš anksto.
Baigiamojo darbo objektas – konteinerinių pervežimų išlaidos, pajamos ir ekonominė nauda.
Šio darbo tikslas – išanalizuoti konteinerinių pervežimų efektyvumą konteinervežio „Norasia Alya“ reiso pagrindu.
Profesinio bakalauro darbo uždaviniai:
1. Išsiaiškinti pagrindines sąvokas, kurios naudojamos laivo reiso ekonomikos įvertinimui;
2. Išanalizuoti pagrindines jūrų transporto išlaidų grupes;
3. Išnagrinėti konteinervežio reiso išlaidų ir pajamų rezultatus.
Šio darbo metodai yra literatūros ir interneto bazių duomenų analizė, statistinių duomenų interpretacija ir jų apibendrinimas.
Profesinio bakalauro darbo struktūra:
1) informacijos šaltinių apžvalga nagrinėjamu klausimu;
2) surinktų duomenų pateikimas ir analizė;
3) darbo rezultatų aptarimas;
4) išvadų ir siūlymų pateikimas.

3 dalis.

5 dalis.

Dar viena mokslinio darbo dalis: 2015-03-13

Konteinerių pervežimo efektyvumo analizė 3

Trečioje mokslinio darbo dalyje pateikiu kompetencijas ir suprantama, kaip be jo – turinį.

PROFESINIŲ KOMPETENCIJŲ SĄRAŠAS
Veiklos sritys Profesinės kompetencijos, kurias demonstruodamas studentas siekia baigiamojo darbo tikslų Baigiamajame darbe įrodytos profesinės kompetencijos vieta (psl.)
1. Jūrinio verslo įmonės (padalinio) – laivybos įmonės – kūrimas 1.1. Pasirinkto verslo aplinkos ir galimybių įvertinimas 6 psl.
1.2. Teisės aktų, reglamentuojančių pasirinktą veiklos kryptį, taikymas 8 psl.
2. Rinkos tyrimas 2.1. Naudojimasis įvairiais informaciniais šaltiniais 28 psl.
2.2. Tyrimų duomenų analizė, sisteminimas bei vertinimas, sprendimų priėmimas 22-25 psl.
3. Jūrinio verslo įmonės (padalinio) veiklos planavimas 3.1. Įmonės veiklos vertinimas 25 psl.
4. Jūrinio verslo įmonės veiklos valdymas 4.3. Krovinio gabenimo valdymas 19-21 psl.
4.4. Atstovavimas laivui uoste 18, 22-23 psl.
5. Vadovavimas darbuotojams 5.1. Darbuotojų vaidmens įmonėje suvokimas 12 psl.
5.2. Darbuotojų atranka 8 psl.
5.4. Bendravimas ir bendradarbiavimas 12 psl.
6. Verslo būklės kontrolė 6.2. Informacijos pateikimas apskaitos vartotojams 22-25 psl.
7. Verslo plėtra 7.2. Veikimas tarptautinėje sistemoje 19-21 psl.

Šiame baigiamajame darbe demonstruojamos tokios profesinių veiklos sričių profesinės kompetencijos (1 pav.):

1 pav. Profesinių kompetencijų sąrašas. Šaltinis: Lileikis, S. (2007). Socialinių mokslų profesinio bakalauro darbo rengimo metodiniai nurodymai. KU l-kla.

TURINYS

ĮVADAS 6
1. KONTEINERIŲ GABENIMO PROCESO EFEKTYVUMO ANALIZE 8
1.1 Konteinerių gabenimo proceso ypatumai 9
1.2 Reiso efektyvumo vertinimas
2. KONTEINERVEŽIO „NORASIA ALYA“ REISO REZULTATŲ ANALIZĖ
2.1 “CSAV Norasia” įmonės apibūdinimas
2.2 Konteinervežio „Norasia Alya“ išlaidų vertinimas
2.2 Konteinervežio „Norasia Alya“ pajamų vertinimas
IŠVADOS
SIŪLYMAI
LITERATŪRA
PRIEDAI
2 dalis.

4 dalis.

Dar viena jūreivystės mokyklos mokslinio darbo dalis patalpinta sėkmingai: 2015-03-13

SEO straipsnių talpinimas

Verslui internete